• 08/05/2022
• Kategorie: Garážová nadace

Inspekční jáma v garáži – vlastnosti konstrukce, specifika uspořádání

Vyhlídková jáma v garáži

Stalo se to tak, že motoristé v naší zemi raději „strkali“ do svých „železných koní“ sami, ne vždy důvěřovali autu se specialisty servisních středisek. Pravda je taková, že většinu prací na malých a středních opravách a pravidelné údržbě lze provádět nezávisle. Pokud máte určité dovednosti a touhu, nepoužívejte to samé pokaždé, když vyměníte olej na čerpací stanici. Můžete ji zcela vypustit sami, k tomu potřebujete pouze pozorovací otvor.

Obsah

• Specifika konstrukce a uspořádání
• Plánujeme, vezmeme v úvahu velikosti
• Inspekční jáma pro kutily
• Standardy – pokyny pro stavitele

Specifika konstrukce a uspořádání

Inspekční otvor v garáži má několik výhod, pomůže vyřešit mnoho problémů samostatně, má však jednu významnou nevýhodu – je to zdroj vysoké vlhkosti. K vytvoření kondenzátu přispívá i dobře izolovaná jáma. Spodní část vozu, neustále stojící nad kontrolním otvorem, je vysoce náchylná k korozi. A nejen dno, ale také tak důležité nosné konstrukce, jako jsou nosníky, se mohou hnilobou „jednou“ z neustálého vystavení vlhkosti. Proto odborníci doporučují konstruovat garáž tak, aby měla alespoň dvě oblasti pro auto: jedna s jámou pro opravy, druhá bez jámy pro parkování automobilu. Pokud to není možné, musíte si pod stroj postavit jámu, ale velmi dobře vodotěsnou.

Než začnete stavět vyhlídkovou díru, zjistěte, jaká je úroveň výskytu podzemní vody v oblasti. Je-li hladina podzemní vody vyšší než 2,5 m, bude nutné opustit konstrukci pozorovacího otvoru ve stavěné garáži. Pokud výstavba garáže ještě nezačala, ale je plánována, je nutné vybavit drenážní systém, který odvádí vodu do kolektoru nebo do speciální studny. Když je hladina podzemní vody pod 2,5 m, nejsou zde žádné kontraindikace pro výstavbu.

Důležité! Pokud se kontrolní otvor nepoužívá, vždy jej uzavřete. Bez ohledu na to, jak důkladně je voděodolný, je stále zdrojem vysoké vlhkosti. V horkých létech lze propustit jámu. Chcete-li to provést, nechte několik desítek hodin, nejlépe dní, nechte jej otevřené. A pokud je možné nechat garáž v venkovském domě otevřenou několik dní, bude to ještě lepší.

Plánujeme, vezmeme v úvahu velikosti

Optimální rozměry kontrolní jámy závisí na velikosti vozu, výšce a rozměrech majitele. Můžete upravit šířku jámy pro aktuálního vlastníka auta, ale to není vždy vhodné. Koneckonců, auta se mění, postupem času budete chtít mít nový, další a rozměry inspekční jámy jsou přizpůsobeny starému. Co dělat? Ihned udělejte šířku víceméně standardní.

Šířka inspekční jímky by měla být taková, aby zohledňovala velikost rozvoru vozidla a rozměry jeho vlastníka. Pokud je „základna“ více či méně standardizovaná a majitel nemá více než průměrné velikosti, je vhodné vytvořit jámu standardních velikostí. U většiny vozidel má univerzální inspekční otvor šířku 75–80 cm.

Hloubka inspekční jámy se počítá v závislosti na růstu hostitele. Mělo by být takové, aby stálo v plné výšce a bylo vhodné „dostat se“ k jakékoli jednotce. Zároveň se bez ohýbání nebo krčení. Za optimální se považuje hloubka jámy o 10-15 cm větší, než je růst hostitele.

Důležité! Je vhodné kopat díru dostatečně hluboko. I když je hloubka příliš velká, můžete kdykoli zvednout podlahu nebo položit něco na dno jámy.

Délka inspekčního otvoru se může lišit v závislosti na délce vozidla nebo preferencích majitele. Jáma je považována za 1 m delší než auto, takže je snadné sjíždět a stoupat z ní..

Důležité! Pokud je plánováno provádění oprav společně, jáma může být krátká. A může být dlouhé, pokud jsou rozměry garáže navrženy pro dvě auta v řadě umístěné „vlakem“..

Celkem dostaneme, univerzální pozorovací otvor – velikosti: 5 / 0,8 / 2. Kde 5 m – délka, 0,8 m – šířka, 2 m – hloubka.

Inspekční jáma pro kutily

Před zahájením výstavby je nutné zkontrolovat hladinu podzemní vody. Pokud je větší než 2,5 m, vytvoříme drenážní systém. Pokud je pod 2,5 m, není nutná žádná drenáž. Budeme zvažovat možnost vybudování pozorovací jámy vyžadující odtok podzemní vody. Jak jsme již řekli, je to možné pouze ve fázi výstavby samotné garáže.

Zařízení inspekčního otvoru v garáži začíná kopáním jámy:

1. Hloubku jímky počítáme s ohledem na hloubku kontrolní jímky + tloušťku podlahy + tloušťku hydroizolační vrstvy + tloušťku „polštáře“. Pro šířku jámy přidejte 40–50 cm k šířce jámy. Vykopáme příkop se všemi povolenkami.
2. Zaspíme 10 cm vrstvy štěrku, berane. Doplňte 5 cm vrstvou písku, také pěnou.
3. Na obvodu vykopat odvodňovací zákopy hluboké 30-50 cm.
4. Ve spodní části zákopů jsme rozložili geotextilní plátno a jeho okraje ovinuli 80 cm za stěny příkopu.
5. Zaspíme 5 cm vrstvy štěrku. Položíme speciální drenážní trubky.

Důležité! Jako drenážní trubky se používají perforované keramické, plastové a azbestocementové trubky. Pro jejich funkčnost při pokládání je vytvořen sklon 1 cm na 1 metr.

6. Nalijte 20 cm vrstvu štěrku a zabalte výslednou strukturu hranami geotextilií.

7. Budoucí patro jámy je pokryto malou vrstvou hlíny, vrazil.

8. Rozšiřujeme vodotěsnost rolí. Vhodné jsou jak plastová fólie, tak i střešní krytina.

9. Vyrábíme bednění pro podlahu, instalujeme výztužný rám nebo pletivo a vyplníme jej betonem. Je vhodné použít nepromokavý beton.

10. Když je podlaha zcela suchá, znovu ji nepromokavá.

Důležité! Pro stavbu zdí můžete provést zdivo, nebo můžete vyplnit monolitický beton. V případě vysoké hladiny podzemní vody by bylo vhodnější učinit stěny monolitickými..

11. Proto na stěnách pěchování vrstva hlíny, která nám bude sloužit jako hlína hrad.

12. Hydroizolaci rozložíme, zkombinujeme ji s hydroizolací podlahy, pečlivě ošetříme trhliny, spáry a hrany.

13. Připravíme bednění pro stěny, vyztužíme a vyplníme betonem.

14. Po úplném zaschnutí pokračujte k dokončení stěn a podlahy. Můžete omítat stěny, můžete je dokončit dlaždicemi, laminátovými deskami atd..

15. Shora instalujeme tzv. Bezpečnostní zábradlí tak, aby vůz neběžel do jámy. K tomu lze použít kovový roh 60 mm. Z něj svařujeme rám podél délky a šířky jámy. Položili jsme ji na jámu a betonovali.

16. Rám z rohu nám bude sloužit nejen jako pojištění, ale také jako pohodlná podpora pro desky uzavírající jámu. Nakupujeme desky o tloušťce nejméně 40 mm. Ořízněte je na požadovanou velikost a položte je do rámu.

Důležité! Používáte-li desky menší tloušťky, pak v případě náhodného nárazu automobilu na ně prasknou. Deska „čtyřicet“ nebo dokonce „padesát“ snadno odolá kolizi 2 tun dopravy.

Pro lepší hydroizolaci inspekční jámy můžete na ní natáhnout tlustou plastovou fólii a rozdrtit ji deskami a nainstalovat je do rámu. Tento trik pomůže zabránit kondenzaci na spodní části vozu..

Pro pohodlí sestupu do jámy mohou být v ní uspořádány schody ze strany vhodné pro majitele. A můžete vytvořit žebřík, který nezabere mnoho místa a v případě potřeby jej lze snadno odstranit. Z důvodu zvýšené vlhkosti v jámě je nežádoucí vyrábět dřevěné schodiště. Optimální malované železné schodiště.

Standardy – pokyny pro stavitele

Pokud vás zajímá, zda existují nějaké dokumenty upravující konstrukci inspekčního otvoru v garáži, pak je odpověď ano. Takové dokumenty existují, jejich seznam je uveden v tabulce č. 1.

Nezapomeňte se rozhodnout, zda vybavit pozorovací otvor v garáži nebo ne, nejlépe před výstavbou garáže. To vám umožní splnit všechna nezbytná doporučení pro zajištění hydroizolačních a drenážních prací. Kompletně postavená inspekční jáma, která chrání vůz před nežádoucí vlhkostí.